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<br><br><br>当个大厂商都在国内不断开店的时候，只有马自达，哪怕有CX-3这样的好产品，依然还不引进，依然大北京只有三家店。 所以，改变是为了生存，改变是为了更多的市场。 未来汽车行业几年内，最有潜力的市场，还是紧凑级轿车与紧凑级SUV市场；未来宝马全球的市场，最有潜力的还是中国、美国和印度等市场。 再想想我们自己买车的需要，大、面子、三厢、SUV，哪个不是我们的诉求，哪个不是我们更多的期望。 从内饰的两张图片来看，分为运动版和豪华感觉的版本，应该也是套装的问题。<br>爱信和ZF是世界两大变速箱提供商。 但还是那句话，对宝马而言，谁是供应商固然重要，但一起研发、自己明确设计要求才是根本。 宝马如秀发一样丝滑，而Jeep的自由光哪怕9速还是有顿挫的坑爹。 目前国外版的车型公布了动力参数，考虑到柴油一般没戏。<br>那么下一个问题来了，宝马做后驱是棒棒的，前驱咋样？ MINI的Fun to drive，是很多人都了解的，这样的操控性基础，还有啥怀疑前驱的理由么？ 何况，之前也提到了驾驶乐趣源于方向盘、油门、刹车、发动机、变速箱、悬架，哪个不是宝马的强项？ 当然，还是那句话，比较还是得公平，非要拿2系运动旅行车和X1比操控，肯定还是后驱更好了，只是好的程度是否能体会的真切罢了。  BRUTAL PORN MOVIES 简单总结，买现款X1，颜值不是大众情人、内饰没有多么华丽，但丰富的配置、出众的动力品质、驾驶乐趣、巨大的优惠，都是同级同价位比较划算的选择。 何况还能满足些许后驱情怀的朋友，最后一代绝版后驱。<br>精致的黑色高光面板，钢琴漆的材质，也是为了将内饰做得更好。 方向盘，指向是否精准，简单来说，是否做到指哪儿打哪儿；油门，油门响应是否线性；刹车，刹车是否刹得住。  之前写过一篇关于三缸发动机抖动的帖子，由于本身三缸发动机存在缺陷，导致在3-4年后需要更换发动机支座。 更换后，如同新车，但随着使用还会出现问题还需要更换。 目前车辆的抖动又明显起来，但经过检查，塑料部分并没有断裂，还可以坚持。<br>X1的防冻液水壶应该没有配置水位监测，所以在初七当天返家途中，突然亮起黄灯并提示发动机过热。 但其实在之前已经出现了征兆，出风口不出热风，只是由于经验不足并没有停车检查也没往心里去。 随着新一代B系列发动机的发布，B38三缸发动机和B48四缸发动机将会成为旗下中端和入门车型的主力。 其模块化的发动机设计理念再次引领了行业内的发展。 模块化本身并不是稀罕事儿，像大众著名的MQB前置模块化平台。 但发动机的设计与制造做到模块化，就很牛逼了。 柴油发动机和汽油发动机共线生产，就像搭积木一样，不同的组合带来不同的产品，这种理念势必会成为未来发展的一大方向。<br><br>